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詞條說明
近年來較常采用的方法是按L·W·科爾貝特的方法一將瀝青分離為飽和分、芳香分、膠質和瀝青質等四個組分。瀝青中各組分的含量與瀝青和技術性質之間存在一定的規律性,?如圖所示。按膠體結構解釋,?隨著分散介質飽和分和芳香分含量的減少,?保護物質膠質和分散相瀝青質含量的增加,?瀝青由溶膠結構轉變為溶凝膠結構以至凝膠結構。瀝青技術指標中的針入度隨之減小,?軟化點
在瀝青混合料配合比設計中,較佳油石比的選定實際上就是混合料中瀝青膜厚度的確認。在本科教材《道路工程材料》中已經闡明了自由瀝青和結構瀝青的性能和特征,合理的油石比對應的瀝青膜應該屬于結構瀝青的那一部分,也有可能有很少部分的自由瀝青,而這一切又和瀝青的稠度有關。在配合比設計時,混合料拌和和擊實時溫度條件(130℃~160℃)下的瀝青稠度直接決定了裹敷瀝青集料的瀝青膜的厚度和狀態,進而影響到混合料配合比
一、瀝青路面簡述 瀝青路面就是指在必需元素原材料中摻加橋用瀝青原材料攤鋪的不同種類的路面。瀝青融合料提升了修路用粉料抵御駕駛和自然因素對路面危害的能力,使路面整平少塵、隔水層、堅固耐用。因而,瀝青路面是道路工程建設中一種被較普遍使用的**路面。瀝青路面的瀝青類固層自身,歸屬于軟性路面范圍,但其底層除軟性原材料外,也可選用剛度的水泥混凝土,或半剛度的膠凝材料原材料。二、瀝青路面工程施工 瀝青路面是將
彩色瀝青混凝土路面的主要材料彩色瀝青路面粗料的選擇應同時兼顧色彩和路面材料常規性能兩方面的要求。為了保證彩色路面顏色的耐久性,粗料應選擇與顏料顏色一致或盡可能接近的石科.包括石灰巖、玄武巖、輝綠巖、花崗巖等。顏色一般以紅色、黃色、綠色為主。考慮到彩色石料的來源、性質、加工等諸多方面的限制,用于城市道路中的彩色石料技術指標(如壓碎值、洛杉磯磨耗損失、磨光值等)可根據具體情況在普通集料基礎上適當放寬。
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