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UL94 V0級要求次余焰時間≤10s,所有樣品的余焰時間≤50s,樣品沒有燒完,沒有點燃墊片。 FMVSS302標準說明了對汽車乘客車廂使用材料的阻燃性的要求。目的旨在減少車輛發(fā)生火災時所造成的傷亡,尤其是那些起源于車廂內(nèi)部如火柴或香煙引起的火災。FMVSS302標準適用于客車、多用途客車、卡車及公共汽車。 BS 476-20:建筑材料和構件的防火測試.*20部分:建筑構件耐火的測試方法(一般原
浙江廣分檢測技術有限公司**著現(xiàn)代科技*的發(fā)展潮流,為廣大客戶提供*的可燃氣體探測器校準檢測和便攜式泵吸氣體檢測儀校準服務。通過多個角度的切入,我們將詳細描述這一主題,并加入可能被忽略的細節(jié)和知識,以引導客戶作出明智的購買決策。,讓我們深入了解可燃氣體探測器校準檢測的重要性。在工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中,可燃氣體泄漏是一種潛在的危險。為了確保人們的生命安全和財產(chǎn)安全,使用可靠的可燃氣體探測器是必不
檢測項目-金相檢驗金屬材料金相檢驗可分為宏觀檢驗和顯微檢驗兩大類。宏觀檢驗主要是低倍組織檢驗,即用肉眼或在不大于10倍的放大鏡下檢查鋼材表面或斷面,以確定材料低倍組織缺陷的方法。顯微檢驗主要包括晶粒度檢驗、非金屬夾雜物和顯微組織檢驗,它們都是在光學顯微鏡下檢查材料的微觀組織狀態(tài)和分布情況。兩種方法是評定鋼材質(zhì)量優(yōu)劣的常規(guī)檢驗不可缺少的重要方法,也是進行新材料研制、新工藝研究的重要手段。zjsgfj
GB/T 8924-2005《纖維增強塑料燃燒性能試驗方法氧指數(shù)法》。 覆蓋物通常情況下,可見覆蓋物和不可見覆蓋物必須分別通過Schedule 5 PartⅠ和Schedule 5 PartⅡ模擬火柴試驗。若織物中下列纖維成分**過75%,且未經(jīng)PU涂層整理和預處理,同時夾層材料通過了Schedule 3 夾層可燃性試驗,則該覆蓋織物可以不通過模擬火柴試驗。(棉纖維、莫代爾纖維、亞麻纖維、蠶絲、粘膠
公司名: 廣分檢測技術(蘇州)有限公司
聯(lián)系人: 周志琴
電 話: 18662248593
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地 址: 江蘇蘇州吳中區(qū)孫武路76號萬耀產(chǎn)業(yè)園303室
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網(wǎng) 址: jsgfjc.b2b168.com
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