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詞條說明
洛陽蛭石金屬瓦屋面構(gòu)造圖集 采用相同砂漿體積(EMV)方法配制再生粗集料混凝土,可節(jié)省水泥及細(xì)集料的用量,其強(qiáng)度及性模量與對(duì)比天然集料混凝土(NAC)相近,但由于新拌砂漿含量小而使其流動(dòng)性能變差.給出了EMV方法的改進(jìn)方法及具體設(shè)計(jì)步驟,并應(yīng)用該改進(jìn)方法配制2種不同來源再生粗集料的大流動(dòng)性再生粗集料混凝土(FRAC),測定其坍落度、干濕表觀密度、立方體抗壓強(qiáng)度、軸心抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度以及性模量
使用簡易電阻測試法測試并計(jì)算堿礦渣混凝土不同深度的電阻率比,然后使用千分表法測試不同水膠比堿礦渣混凝土的收縮性能,并使用質(zhì)量法測試同條件下堿礦渣混凝土的質(zhì)量損失.建立了堿礦渣混凝土質(zhì)量損失與干燥收縮之間的線性關(guān)系,探尋了堿礦渣混凝土電阻率比與質(zhì)量損失之間的關(guān)系.結(jié)果表明:堿礦渣混凝土質(zhì)量損失與干燥收縮之間的相關(guān)系數(shù)R2大于0.890 9,且擬合曲線的斜率與堿礦渣混凝土水膠比相關(guān)性較大;堿礦渣混凝土
徐州木金屬瓦斜屋面專用瓦圣戈邦采用瀝青路面分析儀(APA)對(duì)排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)條件和重載交通條件下的車轍試驗(yàn),采用車轍深度指標(biāo)分析DA混合料的抗車轍能力及其對(duì)加載水平、加載次數(shù)及溫度的敏感性.結(jié)果表明:采用高黏度瀝青、適當(dāng)級(jí)配組成并予以充分壓實(shí),DA混合料的抗車轍能力可有效提高;DA混合料抗車轍能力對(duì)加載水平、加載次數(shù)以及溫度的敏感性均低于SMA混合料. 購買金屬
與雙鋼絲網(wǎng)相比較,單面鋼絲網(wǎng)技術(shù)因取消了內(nèi)側(cè)鋼絲網(wǎng)和安裝保溫板前的板外側(cè)抹灰,節(jié)省了工時(shí)和材料,其造價(jià)可降低1%左右。兩種做法都采用了鋼絲網(wǎng)架,造價(jià)較高,且鋼材是熱的良導(dǎo)體,直接傳熱,會(huì)降低墻體的保溫效果。外墻保溫節(jié)能材料絕熱材料是指用于建筑圍護(hù)或者熱工設(shè)備、阻抗熱流傳遞的材料或者材料復(fù)合體,既包括保溫材料,也包括保冷材料。絕熱材料一方面滿足了建筑空間或熱工設(shè)備的熱環(huán)境,另一方面也節(jié)約了能源。 金
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