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公交候車亭頂棚是公交候車亭的組成部分,他的存在不僅能夠為乘客遮風擋雨、遮陽,在一定范圍內能承受外部的壓力,為乘客提供一個安全的候車亭范圍。所以公交候車亭頂棚的材料的使用至關重要,那么公交候車亭頂棚的制作材料有哪些? 1、夾膠玻璃:是一種復合玻璃產品。玻璃即使破碎,碎片會被粘在**聚合物中間膜上,破碎的玻璃表面仍保持一體性夾層呈現整潔光滑。有效的防止了碎片的分散和穿透墜落事件的發生,安全防范指數較
根據上級文件精神,城市道路交通規劃設計規范,公交停靠站的服務面積,以300m半徑,不得小于城市用地面積的50%;以500m半徑計算,不得小于90%。 在同一路段上,同向換乘距離應不大于50m,異向換乘距離不應大于100m,對置設站,應在車輛前進方向迎面錯開30m。在道路平面交叉口和立體交叉口上設置的車站,換乘距離不應大于150m,并不得大于200m。 結合站間距設計的基本要求,以乘客總出行時間(從
通常意義上來說,一個標準的候車亭應根據客流量多與少來進行設計。如果這個站客流量多,那么在設計時適當增加施設,如報欄、取款機、零錢兌換機等,為候車亭乘客提供人性化服務。經調查目前發現我國的大部分候車亭設計不合理,主要存在一下問題: 1、車站站牌標準不明確。為了安裝省事,公交站牌安裝在路邊的樹木上,隨著樹木逐漸成長,站牌被樹木枝葉遮擋,給人們帶來很大不便。尤其是外地乘客。 2、候車亭上的廣告信息面積
自行車作為相對較古老的交通工具,在現代交通出行中顯得有些落伍。但它不耗能、不排污,沒有噪聲、占地很小,在城市擁擠的道路交通環境下機動靈活是其較大的特點,具**動車不可代替的功能。近年 “綠色交通”概念的興起,自行車綠色環保的特點尤其受青睞。在一些發達的歐美國家還特別推崇自行車出行,許多城市也對自行車大開“綠燈”,實行鼓勵措施;瑞典、荷蘭等國還專門開辟了自行車**車道,在某些城市區域只允許自行車通
公司名: 江蘇榮大文化創意有限公司
聯系人: 胡經理
電 話: 4001147977
手 機: 15052787177
微 信: 15052787177
地 址: 江蘇宿遷宿城區宿城區蘇宿工業園區棲霞山路22號
郵 編: 223800
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