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伴隨著汽車的迅猛增長,汽車尾氣排放已經成為大氣污染的主要來源之一。根據公安部交管局的統計,到2017年底,全國機動車保有量首次突破3.1億輛,其中轎車達到2.17億輛,比五年前平均增長1400萬輛。在這些車輛中,“黑煙車輛”是典型的高污染車輛,同時也是PM2.5、PM10等顆粒物的主要貢獻者,在移動源污染排放方面,柴油貨車首當其沖。根據有關資料,柴油車排放的氮氧化物占機動車總排放量的63.4%,微
近年來,國家對大氣污染防治的重視越來越重視,脫硝氨脫硝檢測不合格的問題自然就引起燃煤電廠的關注,氨氮排放標準也提到了新的高度。采用高效低氮燃燒技術與SNCR或SNCR/SCR聯用技術進行硝化處理已成為主流。當前燃煤工業窯爐氮氧化物減排效果雖顯著,但對脫硝效率的過度追求,極易增加氨耗,進而引發氨逃逸,造成二次污染和設備腐蝕等問題。 十九大指出,要繼續開展大氣污染防治行動,打贏藍天保衛戰。當前我國70
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現在,關于空氣污染,我們常說的一個詞是霧霾。而霧霾的前身就是VOCs,治理VOCs是我國乃至世界范圍內治理空氣污染的首要任務。揮發性有機化合物不僅對環境有害,對人體也有害。 VOCs的種類有很多,有的基本無毒性,因此對人畜基本無危害。而甲醛、芳烴、尤其是多環芳烴、二惡英類則具有較強的致癌、致畸、致突變等生物毒性,某些鹵代烴、含氮化合物等也具有一定的毒性,對人體健康有很大危害。一些VOCs可以由植物
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