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首個自由貿易實驗區落戶上海之后,包括天津、廣東、浙江等地在內掀起了一輪自貿區申報熱潮。天津濱海新區東疆自貿區屬于最早完成申報的一批,因此也一直被視作爭奪自貿區第二席位的“熱門選手”。 此前,有媒體援引宗國英的表述稱,濱海新區已經完成所有申報自貿區的文件。據悉,濱海新區改革的重點是對照自貿區的標準,探索發展符合國家產業導向和新區發展定位的產業,建立負面清單管理制度,加快聚集新興服務業和高端制造業,
若持續把基建出資等作為拉動GDP增加的主導性力氣,那么走運倉儲等的“靈通”便當帶來的不是商貿物流本錢的降低,而是經濟社會流轉和交易本錢的上漲。 近來,商務部流轉開展司有關人士在商貿物流開展專題發布會上泄漏,上一年國內物流費用總額為9.4萬億,占GDP比重的18%,比國際平均水平高6.8個百分點,為發達國家平均水平的1.7倍,其間保管費用為2.2倍,管理費用則為6.9倍。這一疑問早已不是新聞,如2
作為反映經濟運營情況的重要經濟先行目標,港口貨品吞吐量增速立異高又給實體經濟打了一針強心劑。昨天交通部宣告數據顯現,前三季度規劃以上港口貨品吞吐量增加10.3%,高于上半年的9.9%和一季度的9.5%。 交通部發布的數據顯現,本年前三季度規劃以上港口貨品吞吐量為794563萬噸,同比增加10.3%,這一增速不只創下了本年以來的新高,更是遠高于去年同期6.3%的增速。其間,沿海港口貨品吞吐量算計5
從煙臺港航管理局得悉,本年上半年,全市完結貨品吞吐量1.43億噸,同比增加9.28%,成功擠進了沿海港口前十強,而且完結港口基建投資8.37億元。斷定了港口根底行動辦法建造、臨港工業和現代航運業三個要點,將依托西港區、潮水空港區、保稅港區B區,以及德龍煙鐵路貨運站,建造西部海岸大型臨港歸納園區。 本年全市港口方案完結貨品吞吐量2.85億噸,方針力求打破3億大關。上半年,煙臺港口非金屬礦石吞吐量增
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