汽車構(gòu)造基本常識(shí)（3）

時(shí)間：2020-01-05作者：天勛駕校瀏覽：613

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽車構(gòu)造基本常識(shí)（4）

  經(jīng)典車型：至今為止，將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟運(yùn)用于市場(chǎng)產(chǎn)品的有馬自達(dá)一家。目前馬自達(dá)赫赫**的RX-8跑車正是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的較新繼承者。 平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的較大優(yōu)點(diǎn)是**低。由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的**，同時(shí)又能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低。這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。此外，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是較小。 經(jīng)典車

• 汽車構(gòu)造基本常識(shí)（5）

  傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過(guò)汽缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)較終驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)及汽缸本身都是相對(duì)不動(dòng)的，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則是一種三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，它尺寸較小，重量較輕，功率很大，并且震動(dòng)和噪聲較低。但是由于轉(zhuǎn)子技術(shù)的復(fù)雜，使其制造成本較其高昂，**性也低于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(kāi)（

• 汽車構(gòu)造基本常識(shí)（3）

  W型發(fā)動(dòng)機(jī)較大的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的震動(dòng)。針對(duì)這一問(wèn)題，大眾在W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的震動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。經(jīng)典車型：大眾的旗艦車型輝騰以前由于沒(méi)有12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而與同級(jí)別奔馳S600相比底氣不足，而大眾全新W12發(fā)動(dòng)機(jī)則**改變了這一劣勢(shì)，大眾旗下的另兩款豪華車：本特利新車GT和奧迪旗艦A8L6.0 都采用W12發(fā)動(dòng)機(jī)。 W