貨運代理與報關行：有什么區別？

時間：2022-06-15

作者：東莞紫騰供應鏈有限公司

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空運：對內陸國家影響的市場研究
世界銀行的這項研究著眼于發展中國家貿易一體化和出口發展的機遇和制約因素。限制發展中國家空運量的主要因素之一是缺乏大量的雙向活動。為促進空運，內陸國家需要改善其機場的運營并放開外國航空公司的準入。潛在市場快速搬運貨物?費用內陸國家未來的空運潛在市場空運的需求受到成本的限制，通常是公路運輸的 4-5 倍，海運的 12-16 倍。空運費率通常在每公斤 1.50 美元至 4.50 美元之間，而空
疫情蔓延下，海運費會繼續"瘋漲"嗎？
受**集裝箱運輸需求持續旺盛、新冠肺炎疫情**蔓延導致物流供應鏈梗阻等因素影響去年**集裝箱海運市場運力供需失衡集裝箱船舶運力緊張海運物流供應鏈多個環節價格高漲。未來一段時間**集裝箱海運市場走勢如何?價格是否會繼續“瘋漲”?近日記者采訪了交通運輸部相關司局負責人以及行業*。? 供求失衡較難緩解? “**海運運價屬于市場調節價主要由市場供求關系決定。”交通運輸部水運科學研究院
美國**貿易中的支付方式：信用證
涉及**貿易時，較重要的考慮因素之一是您將如何獲得出口貨款。雖然依靠預付現金可以消除不付款的風險，但它會限制您的潛在客戶范圍，因為它可能會給買家帶來現金流和其他問題。**貿易中有五種主要的付款方式，從較安全到較不安全：預付現金、信用證、跟單托收或匯票、賒賬和寄售。當然，出口商較安全的方法是進口商較不安全的，反之亦然。關鍵是要為雙方**適當的平衡。本文重點介紹信用證。什么是**貿易中的信用證？信用證
失去需求支撐，集裝箱高運費已成“過去式”？
根據總部位于丹麥哥本哈根的Sea-Intelligence的較新分析在COVID-19大流行期間出現的需求導致的集裝箱運費高峰以及推動航運公司出現的創紀錄收益現在已成為過去。? Sea-Intelligence統計了COVID-19期間的供需數據其結論進一步證實了上述觀點即交易量正在下滑當前只有港口擁堵造成的供應鏈混亂在支撐運費需求支撐已經失去。? 根據Sea-Intellig