集裝箱運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)的探究幾何

時(shí)間：2021-07-20作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：136

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)流程有哪些?

  在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，不少托運(yùn)人會(huì)選擇內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)來(lái)滿足自己的搬運(yùn)需求。不少托運(yùn)人對(duì)海運(yùn)相關(guān)流程不是很了解，那么集裝箱航運(yùn)的基本流程有哪些呢？ 一、尋找貨代 在裝貨之前，托運(yùn)人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)貨代公司，并且把相關(guān)資料如：裝貨時(shí)間和地點(diǎn)、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱及卸貨地點(diǎn)、貨物重量和**等交給貨代公司，方便貨代進(jìn)行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運(yùn)人給的裝貨計(jì)劃及信息后，

• 大多數(shù)人都在討論疫情改變了集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)格局和發(fā)展方向，但也有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情并沒有改變其發(fā)展方向，而是使它增快了變革步伐，這種變革趨勢(shì)其實(shí)已經(jīng)持續(xù)幾年了。我們可以大概分析一下這種情況，從這樣一個(gè)不同的角度看看疫情對(duì)集裝箱行業(yè)的影響。 過(guò)去的兩年中，航運(yùn)公司加大了運(yùn)力的管理，對(duì)于運(yùn)力過(guò)剩的問(wèn)題也在實(shí)施管理變革。集裝箱運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)速度在過(guò)去就已經(jīng)開始減緩，而疫情的爆發(fā)只是凸顯了這一問(wèn)題，許

• 集裝箱海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟走向

  2019年，數(shù)字化集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟DCSA成立，這個(gè)集裝箱海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化聯(lián)盟是由馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特和ONE發(fā)起成立的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化組織。2020年，**航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）將以非營(yíng)利性聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的形式成立，其組織成員為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、達(dá)飛集團(tuán)、上港集團(tuán)、青島港集團(tuán)等港航企業(yè)。 集裝箱海運(yùn)數(shù)字化聯(lián)盟計(jì)劃每年發(fā)布5到7次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，GSBN則是為了推動(dòng)**供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，兩家聯(lián)盟將展開競(jìng)爭(zhēng)，又在競(jìng)爭(zhēng)中

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的整合會(huì)帶來(lái)什么影響

  近幾年，市場(chǎng)出現(xiàn)整合潮，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)也受到影響，比如：集裝箱航運(yùn)公司并購(gòu)、航運(yùn)聯(lián)盟重組、航運(yùn)公司業(yè)務(wù)向港口業(yè)務(wù)擴(kuò)張等。那么，集運(yùn)行業(yè)的整合會(huì)帶來(lái)哪些影響呢？ 受2008年的**經(jīng)融危機(jī)影響，集運(yùn)業(yè)一直有運(yùn)費(fèi)低、營(yíng)收下降、財(cái)務(wù)回報(bào)少的煩惱，2016年到2018年的整合恰好反映了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對(duì)這些煩惱所做的努力。 集裝箱市場(chǎng)整合帶來(lái)了兩個(gè)方面的影響。 一方面，整合和聯(lián)盟能使海運(yùn)集裝箱公司降