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危險品很多時候需要運到仁川港去,到韓國仁川港相對沒有去釜山那么多船。韓國仁川危險品拼箱也很少直達,大部分時候需要從釜山中轉的。危險品整柜是可以直達仁川的。出口到韓國仁川海運需要注意,**個訂艙時候需要根據危險品的類別選擇合適的船公司。有些比較高危的貨物不是所有的船公司都接,危險品一般盡可能訂母船。不管是起運港還是目的港都是需要按3立方去操作的。危險品拼箱到仁川經常是先運到釜山港,從釜山港拆箱了,再
商檢通關單也就是我們說的商檢,注意和危包證不是一個文件。是否需要商檢,需要看貨物兩個方面:1.貨物HS編碼,是否有海關監管條件(通過HS編碼可以查詢)2.貨物品名是否屬于《2015版?;纺夸洝妨忻鞯呢浳锝Y論:A.如果貨物HS編碼查詢得知監管條件B,那就不用看*2點了,出口必須做商檢。B.如果貨物HS編碼查詢得知監管條件無,那就看*2點,如果屬于目錄里面的,出口必須做商檢。C.如果貨物HS編碼查詢
上海港危險品拼箱基本上是這樣的。主要原因還是因為危險品拼箱貨比較少,并且還有很多類別的貨物不能同時裝一個集裝箱里面。所有有要求較小立方數,一般是2立方 或者3立方。不像普貨,普貨大部分地方都是1立方起的/這個要求2立方或者3立方,是指起運港和目的港都得按這個來付費,所以當貨物很少的時候可能就不劃算了。但是相對而言比整柜要劃算一些。同樣是韓國港口,港口不一樣較小方要求不一樣。比如釜山港較小方要求是2
危險品看你是幾類的 是否需要船邊直裝,如果不需要話會直接進外港的,如果需要船邊直裝還不能直接去進港,需要先把柜子送到洋山危庫上海有兩個碼頭,一個外港,一個洋山。外港位于浦東外高橋,靠近長江入???,由于航道不深,主要**一些小船,近洋線為主。近洋線特點船期多,船小,船公司多。 ??外港是上海外高橋港區的簡稱,外港總共有五期,我們經常說進外三,外五就是說的這個幾期,所有進外港的柜子
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