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瀝青路面高溫穩定性影響因素是多方面的:有氣候的、有荷載的、較有結構的。因此,要解決瀝青路面的高溫穩定性問題,必須結合工程的實際情況,綜合考慮上述各種因素,同時兼顧瀝青混合料的抗疲勞、抗低溫、抗水損害等因素,來選擇材料和進行組成設計。 1、氣候因素 氣候對瀝青路面高溫穩定性的影響是通過瀝青路面混合料力學性能來起作用的,由于瀝青是一種感溫性很強的材料,使得瀝青混合料也成為溫度敏感性材料,在不同的溫度
原材料 水泥穩定碎石的主要原材料有水泥、石屑及級配碎石。所采用水泥、石屑、集料等材料的各項技術均符合規范要求。我部對所購材料均按規定要求的頻率做好檢測工作,以保證上路材料的質量。 (1)水泥:采用孟電PC32.5水泥,經檢測其初凝時間4小時以上,終凝時間在6小時以上且小于10小時。 (2)碎石:底基層碎石采用較大粒徑未**過37.5mm; (3)水:水穩混合料拌和使用井水。 混合料配合比設計 (1
公路工程施工中,瀝青商品混凝土是較為常用的一種鋪筑方式,但是這種施工方式存在的問題依舊是存在的,就是長時間在外力作用的影響下,導致出現一些病害,例如,車輛的荷載碾壓以及雨水沖刷等影響,會出現面層松散、剝落以及龜裂等問題。這些常見的病害,導致公路的使用壽命以及服務能力等方面受到影響,從而影響到交通的正常通行,甚至會導致出現嚴重的交通事故。因此對公路出現的這些病害,應該及時的進行修補養護,從而避免公
瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此,瀝青路面是道路建設中一種被較廣泛采用的**路面。 瀝青路面的瀝青類結構層本身,屬于柔性路面范疇,但其基層除柔性材料外,也可采用剛性的水泥混凝土,或半剛性的水硬性材料。 發展歷程 據考古資料,印加**在15世紀已采用**瀝青修筑瀝青碎石
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