檢驗NTN調心球軸承的潤滑

時間：2020-01-05

作者：昆山德瑞精工軸承有限公司

詞條
詞條說明
不銹鋼耐腐蝕主要原因
??? 不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻，但是因為鉻是鋼的組成部分之一，所以保護方法不盡相同。 ??? 在鉻的添加量達到10．5％時，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量較高時，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對鋼進行合金化處理時，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護表面，防止進一步
KOYO汽車軸承使用中需要注意的事項
使用部位：軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯合負荷，通常以兩套的KOYO軸承配對使用，主要應于汽車的前后輪轂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。允許轉速：在安裝正確、潤滑良好的環境下，允許為的汽車軸承極限轉速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉速為較宜。允許傾斜角：汽車軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，較大不**過2′。允許溫度：在承受正常的載荷，
滾動軸承用在減速器中的益處
1．滾動軸承的摩擦系數比滑動軸承小,傳動**。一般滑動軸承的摩擦系數為0.08-0.12,而滾動軸承的摩擦系數僅為0.001-0.005; 2．滾動軸承已實現標準化、系列化、通用化,適于大批量生產和供應，使用和維修十分方便； 3．滾動軸承用軸承鋼制造,并經過熱處理,因此,滾動軸承不僅具有較高的機械性能和較長的使用壽命,而且可以節省制造滑動軸承所用的價格較為昂貴的有色金屬; 4．滾動軸承內部間隙
被動自鎖軸承
??? 被動自鎖軸承是一種具有鎖緊功能的軸承，主動端可以輸入扭矩，帶動被動端旋轉，而被動端在載荷作用下可產生自鎖，可用于與滾珠絲杠配套代替T形螺紋傳遞。 ?? 被動自鎖軸承的結構是由左右兩組*相同的組件和中間一組元件3部分組成。軸承左端（或右端）的一組元件實際上是內圈開有標準鍵槽的雙向心球軸承，且內圈以半月塊形式伸出，用以推動鎖鍵使軸承轉動或鎖