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這么軌壓是建立不起來的。假設計量單元沒有疑問,那仍是低壓有些的疑問。齒輪泵的燃油進不了高壓泵。??? 現象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。zui高轉速能達到2300.可新的缺陷也出來了,動力也可以!可是開了半響多以點時間。轉速達到1500,開了一段時間,就熄火了。現在請教一下。能構成這么的缺陷我實在是想不起來是啥致使的。是不是油有有疑問啊!之前別的服務站也是出現的
某柴油機在進行工作時發現2缸高壓油管和噴油嘴之間發生了連接螺母持續對外噴油的故障。經檢查發現柴油機紫銅墊片彈性喪失,而操作人員對于高壓油嘴的街頭受損沒有及時發現,只是持續的對連接螺母進行擰緊,因此即便是換上新的高壓油管以后,依然不能解決根本問題,造成了第二缸無法正常工作。經過初步判斷,在發生竄氣的時候,柴油機發生了缺腿情況,不僅出現了噴油器故障,而且針閥也被卡死。在螺母連接的位置高壓柴油持續的噴出
如圖為博世電控高壓共軌結構圖這其中包括:機油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發動機轉速傳感器、發動機位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器。而下面所要介紹的是大多電控柴油機所必備傳感器。 ● 曲軸轉速傳感器以下例圖為五十鈴4HK1系列發動機的傳感器結構:磁脈沖式功用:轉速傳感器采集柴油機轉速信號以便ECU計算循環供油量,還可
如果沒有定期更換真空泵油會怎樣?首先,真空泵的性能會逐漸下降:極限壓力降低、抽真空時間延長、噪音和振動水平加大。其次,磨損增加,同時金屬零部件的防腐性能下降。如果真空泵油產生裂解,再加上低溫下粘度增大,就會導致啟動問題。就算電機仍有足夠的功率啟動,并且聯軸器仍然可以承擔該負荷,但真空泵的功率消耗也會顯著增大。
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