荷貝克蓄電池失效的主要原因和分析

時間：2018-08-11

作者：山東鴻泰恒業電源科技有限公司

詞條
詞條說明
蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題
1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極
松下蓄電池平時怎么維護
主要特點； ?⑴ 壽命長采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的較板，可以具有較長的浮充壽命；采用特殊膠體電液，增加電池酸量，防止電液分層，阻止較板支晶短路，確保電池使用壽命長。膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術的基礎上實現了**命化。所以12V系列膠體電池設計壽命為6～8年（25℃）；2V系列膠體電池設計壽命為10～15年（25℃）。 ⑵ 自放電少使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自
可能會影響雙登蓄電池使用壽命的原因
1.過充：雙登蓄電池在充電初期，雙登電池端電壓較低，這時無氫氧氣體析出，隨后雙登蓄電池端電壓逐漸上升，當雙登電池端電壓升高到一定數值時，雙登電池將析出大量氣體。當雙登電池端電壓上升至2.30—2.35V/只時(此電壓稱為發氣點電壓)雙登電池中氣體顯著增多。隨著充電的進行，電極表面的PbO2愈來愈多，而PbSO4已逐漸變少，正極析氧速率便會愈來愈大，與此同時電池負極也開始析氫。故過充電將會使電池產
賽特蓄電池較板硫化的原因
1、較板露出電解液液面。賽特蓄電池內電解液液面過低，使較板上部與空氣直接接觸，負極板將會劇烈氧化。汽車在行駛中，由于電解液面上下波動，與較板上部已氧化的部分接觸，會形成大晶粒的硫酸鉛硬層，使較板上部硫化，這時較板的剩余部分將承受較大的放電電量，結果導致整個較板硫化。 2、初充電或經常充電不足，以及沒有進行定期充電。 3、賽特蓄電池電解液的密度過高，使硫酸鉛溶解困難。 4、賽特蓄電池經常過量放電或