科華UPS--電氣化鐵路解決方案

時間：2023-12-25

作者：北京恒祥瑞特科技發(fā)展有限公司

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CHAMPION鉛酸蓄電池充電技術(shù)分析
CHAMPION鉛酸蓄電池是一個很復雜的化學反應系統(tǒng)。充放電電流的大小和它工作溫度等外部因素都會影響蓄電池的性能。計算電池的 SOC值，并根據(jù)汽車的運行狀態(tài)以及其它的參數(shù)來確定汽車的運行模式，是電動汽車的一項關(guān)鍵技術(shù)。CHAMPION鉛酸蓄電池的應用歷史較長，也是較成熟、成本售價較低廉的蓄電池，已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。但它比能量低，自放電率高，循環(huán)壽命低。當前存在的主要問題是其一次充電的行程短。近期開發(fā)的*三代圓柱型密封鉛酸蓄
荷貝克電池戶外環(huán)保冷卻系統(tǒng)
臺達戶外冷卻系統(tǒng)適用于熱帶氣候、冬季酷寒區(qū)域，的系統(tǒng)設(shè)計可提升電池壽命，以經(jīng)濟有效的方式優(yōu)化使用者設(shè)備空間。的散熱冷卻與系統(tǒng)控制能達成有效節(jié)約成本及降低運營費用。高彈性的電源系統(tǒng)配置與重量輕、傳熱的鋁合金戶外機柜大大滿足了通訊基站的各種需求。臺達戶外環(huán)保冷卻系統(tǒng)操作溫度范圍從零下40℃到+50℃，其散熱能力每度C高達600W，相較于空調(diào)冷氣，臺達所設(shè)計的戶外環(huán)保冷卻系統(tǒng)不僅節(jié)省80%的能源損耗，同
如何延長基站電源圣陽電池壽命
基站圣陽蓄電池從目前使用情況來看，普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短的問題，短短1～2年時間蓄電池的容量只有標稱容量的30%～40%，有的只有10%～20%，而大部分基站蓄電池經(jīng)過1～4年運行，其容量只有其標稱容量的50%左右，遠遠達不到其設(shè)計使用壽命，與交換局站同類蓄電池相比，其使用壽命也大大降低。本文對基站電源運行過程中蓄電池的損壞原因進行了分析，提出延長基站蓄電池使用壽命的方法。圣陽蓄電
艾默生電源可以配置磷酸鐵鋰電池嗎
閥控式鉛酸蓄電池經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)被眾多行業(yè)廣泛應用，同樣，在數(shù)據(jù)中心、通信及各類機房UPS亦是可以選擇。然而，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，人們對供電系統(tǒng)的可靠性要求較高，對實現(xiàn)綠色環(huán)保的意識較強，為此，對解決閥控式鉛酸蓄電池存在的許多問題就較加迫切。1、閥控式鉛酸蓄電池和磷酸鐵鋰電池相比較(1)質(zhì)能比低、體積能量比低，電池重量大，占地面積大。(2)充放電效率低，充放電效率約為92%左右，使用一段時間后充放