南京地鐵盾構(gòu)下穿有軌電車 自動化監(jiān)測項目

時間：2023-12-20作者：武漢中地恒達(dá)科技有限公司瀏覽：135

武漢中地恒達(dá)科技有限公司專注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測設(shè)備,水庫大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 揭秘高速公路“生命線”：橋梁隧道位移監(jiān)測技術(shù)

  一、監(jiān)測背景：高速公路“生命線”的安全剛需高速公路作為現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的核心骨架，其通行效率與安全水平直接關(guān)乎國計民生，而橋梁、隧道作為跨越江河、穿越山體的關(guān)鍵節(jié)點，更是維系這一“生命線”暢通的核心樞紐。據(jù)交通運輸部最新統(tǒng)計，我國高速公路橋梁總數(shù)已突破100萬座，隧道總里程超2.2萬公里，其中不乏主跨超千米的跨海大橋、長度超10公里的特長隧道等復(fù)雜構(gòu)筑物。這些設(shè)施在長期運營中，需持續(xù)承受多重嚴(yán)苛考驗：

• 樁身內(nèi)力監(jiān)測系統(tǒng)

  （1）系統(tǒng)簡介樁身內(nèi)力監(jiān)測系統(tǒng)主要對抗滑樁樁身內(nèi)力進行實時自動化監(jiān)測，適用于基坑、國土地質(zhì)災(zāi)害、礦山地質(zhì)災(zāi)害、水利水電監(jiān)測等應(yīng)用領(lǐng)域。監(jiān)測系統(tǒng)采用一體化設(shè)計，將樁身內(nèi)力監(jiān)測所需的傳感器、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、太陽能供電、立桿支架等集成于一體，野外安裝作業(yè)簡便。（2）技術(shù)參數(shù)傳感器 鋼筋計 土壓力計測量范圍 -200MPa~300MPa 0~3.0MPa（可選擇量程）分辨率 0.025%F·S 0.0

• 景區(qū)落石滑坡監(jiān)測技術(shù)：守護游客安全與自然景觀的科技防線

  一、景區(qū)落石滑坡監(jiān)測的核心需求與技術(shù)分類景區(qū)落石滑坡災(zāi)害具有突發(fā)性、不確定性和破壞性強等特點，這就對監(jiān)測技術(shù)提出了特殊要求：一方面，監(jiān)測設(shè)備需適應(yīng)景區(qū)復(fù)雜的地形地貌（如山地、峽谷、懸崖等）和惡劣的自然環(huán)境（如高溫、暴雨、強風(fēng)、雷電等），具備高穩(wěn)定性和抗干擾能力；另一方面，監(jiān)測數(shù)據(jù)需實時傳輸、快速分析，確保預(yù)警信息及時送達(dá)，為應(yīng)急處置預(yù)留充足時間；同時，考慮到景區(qū)的景觀完整性，監(jiān)測設(shè)備還需兼顧隱蔽性

• 地質(zhì)災(zāi)害安全監(jiān)測：高頻類型與常用設(shè)備解析

  在我國地質(zhì)災(zāi)害安全監(jiān)測體系中，監(jiān)測類型的頻次分布與災(zāi)害發(fā)生概率、危害范圍、影響人群直接相關(guān)，而設(shè)備選擇則需適配不同災(zāi)害的監(jiān)測需求與場景特點。從全國監(jiān)測數(shù)據(jù)與工程實踐來看，滑坡監(jiān)測是各類地質(zhì)災(zāi)害中監(jiān)測頻次最高、覆蓋范圍最廣的類型，對應(yīng)的監(jiān)測設(shè)備也形成了成熟且多樣的應(yīng)用體系。一、地質(zhì)災(zāi)害安全監(jiān)測中的高頻類型：滑坡監(jiān)測從自然資源部發(fā)布的年度地質(zhì)災(zāi)害統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，滑坡災(zāi)害年均發(fā)生次數(shù)占全國地質(zhì)災(zāi)害總次數(shù)的