新型電動汽車電池加熱元件硅橡膠鎳鉻合金加熱片

時間：2017-04-20

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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新能源電動汽車電池包熱管理詳解（中）
磐巖的小編接著為您來分析電動汽車散熱系統。電動汽車電池包散熱一般來說，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風冷，一種是液冷。相較于液冷，風冷較容易實現，但是具有一定的弊端，因為風冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無法確保電池的穩定工作。現在的主流電池散熱方式為液冷，它實現散熱是通過冷卻液與空調系統的制冷劑進行換熱。電池包冷卻系統與汽車空調系統、汽車發動機冷卻系統、汽車電機冷卻系統等多個系統之間有
柔性電熱膜的詳解與技術說明（七）——導電高分子材料的導電機理
前已述及，根據加熱材料的不同，電熱膜可以分為金屬電熱膜、無機材料電熱膜和**材料電熱膜三種類型，而無機材料電熱膜雖然具有壽命長、成本低、耐高溫等優點，但由于是剛性材料，不能滿足課題要求，因此不做討論；相對于**加熱薄膜，人們對金屬絲加熱層的研究已日趨成熟，很難有進一步突破，因此磐巖（）今天介紹的是高分子聚合物中添加導電顆粒的**材料電熱膜。導電高分子材料的導電機理
柔性電熱膜的詳解與技術說明（四）——國內外研究現狀及前景預測
人類自從學會用電以來，對加熱器的研究從沒有停止過，對加熱材料的發明也沒有中斷過。今天，磐巖（）的小編帶來的是柔性加熱膜相關知識——國內外研究現狀及前景預測。電熱膜加熱屬于膜電阻加熱方法，這種加熱技術的構想是國外在五十年代初提出并開始研究的，六十年代初，美國瑞侃公司開發了一種加熱電纜，該產品采用一種半導電塑料，其電阻能隨溫度作非線性變化，并且有PTC特性，從而自動調
柔性電熱膜的發展與應用說明——發展
電熱膜中有一種新型低溫發熱的加熱膜，質地輕薄柔軟、彎曲度佳、形狀可定制，這就是柔性加熱膜。磐巖（）的小編今天給大家介紹柔性電加熱膜。柔性加熱膜具有較高的拉伸強度（大于15兆帕），耐折性好（大于1萬次），有良好的耐候性，在空氣中不易氧化，融點大于320℃，呈面狀發熱，熱效率高，可在溫度160℃以下長期工作，作用電壓范圍寬，可在24一380伏范圍內選擇，功率大小可按需