對架橋機(jī)發(fā)生事故原因的分析

時間：2016-07-25作者：河南省菲林克新型節(jié)能材料有限公司瀏覽：123

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• 如何計算千斤頂

  1、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 2、預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值 (mm)可按下式計算： =195300*68400/140/194000=492mm 式中：PP——預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N)，直線筋取張拉端的拉力。 L

• 菲林克與您談?wù)劷ㄖN膜的效果和特性

  在我們的日常生活中，由于建筑隔熱貼膜在普通住宅的應(yīng)用并不算廣泛，因而很多人對建筑隔熱貼膜的作用并不了解，尤其是對建筑隔熱貼膜的效果較是持有懷疑態(tài)度。那么今天就讓小編來為大家普及一下建筑貼膜方面的相關(guān)知識吧。 建筑貼膜的種類有很多，若按其制作工藝來分，可分為：染色膜、原色膜、夾膠膜和磁控膜。染色膜是以深層染色的手法加注吸熱劑，用以吸收太陽光中的紅外線來達(dá)到隔熱的效果。夾膠膜則是在原有膜的基礎(chǔ)上另外鍍

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  隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，鐵路架橋機(jī)的使用日益頻繁，架橋機(jī)傾覆事故時有發(fā)生。 架橋機(jī)脫軌、傾覆，往往造成機(jī)毀人亡的重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復(fù)、修復(fù)架橋機(jī)需花費(fèi)較長時間和大量資金，還會嚴(yán)重影響橋梁架設(shè)及鐵路建設(shè)進(jìn)度。 特別是我國發(fā)展高速鐵路進(jìn)程逐漸加快，架橋機(jī)在高速鐵路建設(shè)中的使用將會較加頻繁，如果發(fā)生傾覆事故造成的傷亡和損失將會較大。 架橋機(jī)事故原因分析 通過對1985年以來發(fā)生的22次架橋機(jī)事

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  1、龍門吊式起重機(jī)鋼絲繩的破斷原因。綜上所述，鋼絲繩子破斷的主要原因是**載和磨損。它與鋼絲繩在滑輪、卷筒上的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次，鋼絲繩就產(chǎn)生由彎變直，再由直變彎的一個過程。這是造成鋼絲繩損壞的一個主要原因之一。再就是鋼絲繩的破斷還與它所穿過滑輪的直徑有關(guān)。滑輪或卷筒的直徑愈小，則鋼絲繩的彎曲愈嚴(yán)重，也就愈易損環(huán)。鋼絲繩的磨損，一是與卷筒和滑輪之間的磨損，二是鋼絲繩之間的磨損。要減小磨損，關(guān)鍵